左弯待转区是指在左转进口道前划出一块区域作为等候区，当不经过左弯待转区的流向亮起绿灯时，左转车辆进入待转区等候；直至左弯待转灯亮起绿灯时，待转区的车辆再继续前进，经过交叉口。在整个过程中，无需添加信号时刻和左转进口车道数，只需添加左转车道的长度，进步左转车道的通行能力。
交通信号灯（红绿灯）是城市交通的重要基础设施。它保护了每个路口的通行安全，车辆与行人都按照设定的路线、车道及时刻间隔经过路口，避免行进过程中发生冲突。其次，合理地设置信号灯的间隔和时刻分配（称为配时），能够大化地使用道路资源，进步车辆通行功率，缓解道路拥堵。再次，交通信号灯的配时设置也会影响车辆和行人的通行体会。这别离对应于道路交通的安全、功率和体会三方面的需求。此外，合理或许不合理的配时设置也会影响到机动车在各路段的能耗功率，直接影响到城市的环境污染。
本文剖析了一个实际路段的交通信号灯配时实测数据，并探讨了信号灯配时设置的现状与发展方向，介绍了在才智交通中结合更多信息来做到全局优化，以及在骨干道上实现绿波带的通行计划。剖析了近距离相邻路口的独立配时设计与绿波带协分配时设计的量化比较，以及在两个路口中心新加入一个信号灯，不同配时计划对于通行功率的影响。最终也介绍了一种在非城区骨干道上经过控制速度来实现“一路绿灯”作用的不泊车通行计划。
左弯待转区是指在左转进口道前划出一块区域作为等候区，当不经过左弯待转区的流向亮起绿灯时，左转车辆进入待转区等候；直至左弯待转灯亮起绿灯时，待转区的车辆再继续前进，经过交叉口。在整个过程中，无需添加信号时刻和左转进口车道数，只需添加左转车道的长度，进步左转车道的通行能力。
交通信号灯（红绿灯）是城市交通的重要基础设施。它保护了每个路口的通行安全，车辆与行人都按照设定的路线、车道及时刻间隔经过路口，避免行进过程中发生冲突。其次，合理地设置信号灯的间隔和时刻分配（称为配时），能够大化地使用道路资源，进步车辆通行功率，缓解道路拥堵。再次，交通信号灯的配时设置也会影响车辆和行人的通行体会。这别离对应于道路交通的安全、功率和体会三方面的需求。此外，合理或许不合理的配时设置也会影响到机动车在各路段的能耗功率，直接影响到城市的环境污染。
交通信号灯厂家剖析了一个实际路段的交通信号灯配时实测数据，并探讨了信号灯配时设置的现状与发展方向，介绍了在才智交通中结合更多信息来做到全局优化，以及在骨干道上实现绿波带的通行计划。剖析了近距离相邻路口的独立配时设计与绿波带协分配时设计的量化比较，以及在两个路口中心新加入一个信号灯，不同配时计划对于通行功率的影响。最终也介绍了一种在非城区骨干道上经过控制速度来实现“一路绿灯”作用的不泊车通行计划。
