交通标志的主要功能是向道路使用者提供警告、禁止、指示和引导信息，从而达到交通顺畅、安全、公共危害低、节约能源的目的。道路上的导向标识系统是道路使用者获取方向、地点、距离等信息的主要途径。司机可以按照完整的信息系统开车，避免问路和耽误时间，不走错路到达目的地。如何正确、完整地捕捉有效信息，除了合理设置标志、重复显示一些重要信息外，一个非常重要的问题就是标志的可视性和可读性，尤其是夜间交通标志的良好可视性。
针对道路反光导向标志，比较标志杆与路灯杆的相对位置，比较夜间反光导向标志对能见度影响的差异。具体来说，在夜间将摄像头放置在标志前方相同的距离，模拟驾驶员的眼睛高度。路灯杆后的标志杆、与路灯杆并列的标志杆、路灯杆前的标志杆的照片分别拍摄，拍摄参数和视角相同，以保证拍摄结果的可比性。
2.2测试变量
本实验主要针对城市道路的逆反射路标，各测试组的自变量、因变量等变量控制如下。
2.2.1自变量
每个测试组的自变量是标志杆与路灯杆的相对位置，包括三种位置形式的分类:ⅰ类(标志杆在路灯杆后面)、ⅱ类(标志杆与路灯杆并列)和ⅲ类(标志杆在路灯杆前面)。
2.2.2因变量
每个实验组的因变量为:同距离拍摄的照片中标志面上信息的可见度，即区分度。
2.2.3其他测试变量的控制
本实验主要研究标志杆与路灯杆的相对位置对夜间交通标志能见度的影响。考虑到这种交通环境下驾驶员的特点，认为20m指路更有效。因此，实验中使用的拍摄距离为20m。
2.3测试环境
测试时间为夜间18: 40 ~ 20: 40，测试道路路况良好，路面平整无障碍物。测试周围没有标志照明光源。
2.4测试标记的类型
本次测试的交通标志为导向标志，测试标志通用，各方面符合设置规范，整体性好。
测试数据的收集和分析(照片)
研究夜间交通环境的能见度，其实就是驾驶员对目标的能见度。在本文中，它是指驾驶员对道路交通标志的可见度。我们在这里要研究的是光学可见度。决定光学可见度的基本因素有两个:一是背景与目标的对比度；二是对比视觉阈值。当然，这两个基本因素与许多其他因素有关，但这两个因素是决定光学可见度的直接原因。交通标志的色彩对比对其能见度影响很大，但交通标志的亮度对比是决定性的。就驾驶员而言，驾驶环境和交通环境相当复杂，与交通标志相同或相似的颜色很多，只能通过亮度对比来区分。
